cts激光直接制版-江苏迪盛微电子科技-绍兴激光直接制版

CTP版的使用注意事项

①在与印版滚筒体相接触的纸面上，用机油在衬垫纸的四周及中间部位进行涂布，以防止在印刷过程中，印版上的水分进入印版与滚筒体之间，锈蚀印版与滚筒体，影响印版与滚筒体的使用寿命。

②将准备好的衬垫纸与相应色别的印版一起放好待用，切忌将衬垫纸随意乱放，以免与其他色别的衬垫纸搞混，cts激光直接制版，造成印刷压力增大或减小，影响印刷质量。

③在准备衬垫纸的时候，绍兴激光直接制版，还应注意衬垫纸中不能夹带有沙粒、铁屑等杂物，以防损坏印版，影响正常印刷。

传统菲林制版与CTP相比有什么有优点

从未来发展上看，CTP制版在成本、品质、效率方面有明显的优势。CTP技术的推广会促使了传统制版中心的行业洗牌。未来的产业格局将会是：大中型印刷厂购买CTP自己解决印前工艺，中小型印刷厂由制版中心提供制版服务。综合来看，CTP数字制版技术的全i面普及，激光直接制版机，印刷菲林被淘汰已成定局。

江苏迪盛智能科技有限公司欢迎来电咨询！！！

早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 CTP 方案的出现。

在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，电池包开发简单，友迪激光直接制版机，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。