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CTP制版常见问题

留版质量下降

有些印量不高但需要翻单印刷的活儿，为追求色彩一致和节约成本，往往需要将用过的印版保留下来。留版质量除与版材本身性能有关外，还与留版方法和储存条件有很大关系。有经验的操作者保留的印版可重复使用2～3次。这里提供大致的留版工序，印刷企业可根据实际情况做些调整，建议尽量使用机器操作。

(1)清洁印版。印版从印刷机上拆下后应尽快洗掉油墨。清洁印版所使用的化学品，必须对印版涂层伤害不大，否则涂层损失严重，再次使用时很快就会出现掉版现象。

CTP制版常见问题

CTP制版是一种综合性的、多学科的产品，ctp制版机，它是集光学技术、电子技术、彩色数字图像技术、计算机软硬件、精密仪器及版材技术、自动化技术、网络技术等新技术于一体的高科技技术。其中也容易出现一些难题，以下是一些解决方案。

上脏是指印版上的图文区和非图文区有脏点、线条或条道，从而导致印刷品上有脏东西。引起印版上脏的因素主要有以下几方面。

(1)CTP版材本身存在质量问题，例如生产处理不好，砂目储水能力不够，版材批次性能波动等。

(2)CTP版输出时，显影环节出现问题，导致印版留底。因此，平时要注意检查曝光量或药i水老化程度；保护胶的稀释比例是否合适，ctp制版机价格，是否变质；修版是否损伤铝版基等。

(3)印刷机所使用的润版液与印版不匹配或水箱中的水调配不合适，酸性偏高；油墨黏度低，乳化严重；墨辊载墨量过多或墨辊老化。

在CTP版上机前，有些印刷企业会用洁版液清洁版面，防止印刷上脏。但要注意必须确保洁版液对CTP版涂层没有伤害，否则会导致掉版现象。印版出现上脏时，如果能用洁版液擦掉则说明是浮脏，并非印版未冲洗干净所致；如果需要用修版笔消掉，则说明印版未冲洗干净。

早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 CTP 方案的出现。

在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，网屏ctp制版机，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。