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电池系统技术升级双头并进:CTP 结构渐成主流,CTC 蓄势待发
电池包是电动车的动力来源,的单元是电芯。现阶段市场中存在两种主要的结构方式 MTP(Module to Pack)和 CTP(Cell to Pack),而 CTC(Cell to Chassis)作为一 代电池系统技术,在特斯拉、比亚迪、零跑、宁德时代等企业的助力加持下,2022 年正在 逐渐从开发设计走向量产。
传统电池包 MTP:强度高,cts晒网机厂家,比能低
传统电池包 MTP 即是电池、模组成组电池包的形式,多个电芯组成一个模组,多个模组加 上 BMS、配重模块等零部件则组合成电池包。在 MTP 结构下,电芯被外部结构件充分的 保护所以结构强度好,成组难度小。电芯对于电池包的空间利用率仅为 40%,其中电芯对 模组的空间利用率为 80%,cts激光晒网机,模组对电池包的空间利用率为 50%,模组的硬件费用约占电池 总成本的 15%。
①CTP3.0电池在两块电芯的中间加水冷钣,使相邻两块电芯的热传导降低,避免出现热失控
②因为水冷钣具有缓冲作用,cts晒网机,极大地提高了电池寿命
③麒麟电池可满足高压快充,4C充电不是难事;
④麒麟电池可提高内部空间利用率,磷酸铁锂能量密度160Wh/kg,三元高镍250Wh/kg,较4680电池多装30%的电量。在相同的化学体系、同等电池包尺寸条件下,CTP 3.0的电量相比特斯拉的4680电池提升了13%。按照这一能量密度,可让纯电动汽车实现整车1000公里续航。系统集成度创新高,空间利用率突破72%。
宁德时代的CTP方案是大模组方案,采用多个长凹槽,相邻的长凹槽通过隔板热隔离,将电池安装在凹槽中形成大模组并固定。同时通过固定连接部将电芯阵列固定连接来提高电池包的强度,进而使得电池包更好的固定在汽车底部,提高整体稳定性
CTP (脱机直接制版)
CTP技术是将电子印前处理系统(CEPS)或彩色桌面系统(DTP)中编辑的数字或页面直接转移到印版的制版技术。它的特点是: 在材料方面,省去了感光胶片及其冲洗化学品; 在工艺方面,省去了胶片曝光冲洗、修版、晒版等环节; 在设备方面,省去了暗室及胶片曝光冲洗设备; 在效益方面,降低了成本,节省了时间和空间; 在质量方面,影像转移质量明显提高,减少了环境污染。CTP技术出现于二十世纪八十年代。这个时期是直接制版技术研究的初期阶段。
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